本报记者 陈燕南 童海华 北京报道

克日，奥迪宣布了2020财年业绩环境。至此，德系三强宝马、疾驰、奥迪（BBA）均已悉数宣布2020年财报，豪华车市场战报尘土落定。

受疫情等因素影响，三家车企营收都呈现差异水平的下滑，但疾驰营业收入、息税前利润等财政指标均保持领先，个中息税前利润及销售回报率实现了正增长， 网站制作，别离到达51.72亿欧元和5.2%。同时其地址团体戴姆勒营收到达了1543亿欧元，更是高出宝马团体和奥迪的营收总和。

别的，固然三家车企在全球的销量都呈现了差异水平的下滑，可是在中国市场均实现了打破。数据显示，宝马团体一举夺得BBA中国市场的冠军，宝马团体共交付了77.74万辆（包括BMW和MINI），实现了7.4%的同比增长，创下了自1994年进入中国市场以来最好的销售记载，而疾驰以三千辆之差紧追其后， 网站制作，奥迪则排行第三。

而跟着三家车企财报的连续宣布，三家车企的电动蓝图也逐渐浮出水面。业内人士认为，奥迪是BBA中最为激进的转型代表，因为奥迪明晰暗示将不再开拓新的内燃机，到2035年，奥迪大概还会成为纯电动汽车品牌。同时，宝马团体公布MINI品牌在2030年将成为纯电动品牌，疾驰则公布在2030年内燃机车型淘汰70%，纯电动与插电混动销售占比将达50%。

疾驰营收成“领头羊”

疾驰是最早发布2020年财报“喜讯”的车企，而疾驰的财报数据也很是喜人，被业内称为是BBA中“最赚钱”的车企。

数据显示，戴姆勒营收到达了1543亿欧元，固然同比下降11%，但其营收总额高出了宝马团体和奥迪的总和。同时， 网站制作，戴姆勒净利润升至40亿欧元。归属于戴姆勒股东的净利润达36亿欧元，每股收益升至3.39 欧元。疾驰乘用车及轻型商务车板块营业额为986亿欧元，该业务板块的息税前利润达51.72亿欧元，息税前利润率为5.2%，而在BBA傍边，疾驰的平均生意业务单价是最高的，到达了42.86万元。

“假如当前的市场形势得以延续，我们将有信心保持努力的成长态势， 微信小程序，并加快计谋打算落地，进一步务实财政基本。”戴姆勒股份公司董事会主席康林松暗示，预期团体本年全年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年程度，个中疾驰乘用车及轻型商务车调解后销售回报率将到达8%~10%。

而宝马团体2020年的营收为989.9亿欧元，同比下滑5%，下滑幅度节制较好。宝马团体税前利润实现52.22亿欧元，税前利润率为5.3%。个中，汽车业务板块总收入808.53亿欧元。得益于下半年各方面业务迅速回升，宝马团体的汽车业务板块息税前利润到达原先预测的0~3%方针。财报显示，宝马团体汽车业务板块息税前利润到达21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%。而在财报宣布会上，宝马团体估量2021财年业务将努力成长，风险状况将保持不变。全球范畴内汽车业务板块的交付量将取得稳健增长，息税前利润率估量在6%~8%之间。

与疾驰、宝马对比， 网站建设，奥迪的营业收入稍显逊色， 软件开发，在其2020年财报年会上宣布的数据显示，2020年全年奥迪的营业收入为499.73亿欧元，同比低落10%，息税前利润为27亿欧元，息税前利润率为5.1%。

在奥迪打点董事会主席杜思曼看来，新冠肺炎疫情的肆虐对奥迪全年的业务发生了重要影响。“初期，全球汽车需求大幅下降， 网站制作，在去年底，市场才逐渐规复不变。”而数据表白了这一点。2020年奥迪品牌全年全球交付了169.3万辆，同比下滑8.3%；但在第四季度实现交付50.6万辆，约占奥迪品牌全年销量的1/3，并实现了同比3.5%的增长。

在中国市场“赛跑”

固然BBA在全球市场都有差异水平的下滑，可是在最大的单一市场中京城实现了同比上涨，宝马团体固然去年全年全球销量同比下降8.4%，但在中国仍实现打破，全年完成交付77.74万辆宝马和MINI汽车，同比增长7.4%，占宝马团体全年总销量的33.4%，同比增长4.8%。正是在中国市场的打破，才得以抵消宝马团体在欧洲以及美国市场带来的下滑。

从产物的销量数据来看，X3、X5成为了销量主力军。代表SUV的X系列全年累计销量为32.3万辆，同比增长12.3%，个中宝马X3、宝马X5全年销量别离约13.4万辆和4.3万辆；轿车方面，宝马5系全年累计销量超17万辆；宝马3系全年累计销量超16.7万辆，同比增长28.6%。

与宝马相仿，SUV同样成为疾驰在华的销量主力。疾驰去年在华累计销售77.4万辆，同比增长11.7%，而SUV全年销量同比增长20%，占整体销量的40%。

而奥迪的轿车A6L车型则实现176334辆的销量， 软件开发，同比增长34.4%，成为奥迪品牌单一车型的销冠王。全年奥迪品牌在华共计交付了72.6万辆汽车，这是奥迪有史以来首次打破70万辆大关，同比增长5.4%。